Metrorrey, 21% mas caro.
Por: Víctor Sánchez Baños
Día: 7/21/2005

http://www.radioformula.com.mx/rf2001.asp?ID2=31072

No deja de dar sorpresas la forma y habilidad para manejar los proyectos de obra pública. En Monterrey se abrieron el viernes pasado las propuestas económicas de los cuatro grupos participantes en la licitación que lanzó el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey para los 8,5 Km de extensión de la Línea 2.

Ya se sospechaba que el ganador sería Siemens y sus socios, pero la sorpresa es que gana con una oferta que es 21 por ciento mas alta que la presupuestada. En pocas palabras, la obra saldrá mas cara y obliga al gobierno del estado de Nuevo León, a delcarar desierta la licitación y abrir un nuevo proceso en poco tiempo.

Si se realiza esto, el ahorro que tendría el erario sería del orden de los 60 millones de dólares, lo que podría servir para abrir otras 4 estaciones mas del metro en Monterrey.

Los cuatro participantes resultaron haber cumplido satisfactoriamente con los requisitos técnicos, según sus propuestas.

Si se analiza cada una de las empresas participantes en la licitación, definitivamente obligaría, a menos de que existieran compromisos con las autoridades, a abrir un nuevo proceso de licitación. Declarar desierto el proceso, pues.

Mira nada mas algunos de los motivos adicionales por los que se debería declarar desierta la licitación: el grupo local que encabeza DYCUSA, la empresa del hermano del presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción de Nuevo León, no tiene la experiencia ni la capacidad para la magnitud de la obra.

Por otra parte, el grupo que se dice favorito por su cercanía con el alto mando, el de Siemens-Bombardier-Garza Ponce, no cumplió con las especificaciones de vía puesto que debía obtener precios y especificaciones de Vossloh, un fabricante de ciertos aparatos muy especializados de vía que exigía la licitante, y nunca solicitó ni recibió la información.

Dos grupos con mayor experiencia: el que encabeza TRADECO, la empresa de Federico Martínez, el de la cercanía con PEMEX y la simpatía de Los Pinos, y el consorcio que lidera IDINSA, en el que se agrupan tres constructoras locales, en Monterrey, paradójicamente cotizaron mas alto.

Lo extraño es que todos los participantes hicieron cotizaciones muy similares, lo que habla de sospecha en el manejo de la información privilegiada del proyecto.

Por ello, todos rebasaron el presupuesto asignado, por al menos 21%, según declaró a la prensa el Director General de METRORREY, Raymundo Flores, el mismo día en que se dio a conocer el ganador.

Así pues todo indica que deberá declararse desierto el concurso. Lo que permitirá al organismo ajustar su presupuesto y a los licitantes afilar el lápiz y revisar alianzas.

También evitará que un licitante cuestionado
técnicamente y tradicionalmente conflictivo, como es el caso de Siemens-Bombardier-Garza Ponce, sea el ganador apoyado por su influencia política, lo que dejaría mal parado al gobernador Natividad González Parás, quien podría perfilarse en la contienda electoral presidencial como un hombre clave dentro del PRI.

Siemens por el abuso en el manejo de sus presupuestos con el gobierno de Nuevo León. Fue grupo que tardó en apoyar y cobró caro a METRORREY su asistencia para rehacer los tableros de señalización dañados con el accidente de gas.

En Marruecos tuvo problemas similares por cotizar vía de calidad inaceptable.

Su socio Bombardier sigue dirimiendo en tribunales un reclamo del Sistema de Transporte Colectivo, Metro, de la Ciudad de México por un cobro en exceso de varios millones y Garza Ponce es constructor del polémico Puente de la Unidad, que se vio en medio de un escándalo el año pasado por manejos de recursos del erario neolonés, sin transparencia.

Gran prueba para Natividad González Parás y Raymundo Flores, quienes quieren asegurar un futuro político y este asunto les podría estallar en momentos estratégico, políticamente hablando.