Foro de la Patrulla Águila
Crónica Karup-Dinamarca.
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Gonzalo
 
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  Re: Re: Crónica Karup-Dinamarca. 17/Junio/2008 - 22:25

Saludos foreros.

Gracias Momo, no lo podias haber dicho  de manera más ilustrativa.

 

Momo
 
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  Re: Re: Francisco para Momo 17/Junio/2008 - 21:18

Hola Gonzalo y Aguila 200,

os respondo a vuestras dudas. El Mig-29 era de Polonia y la exhibición fue muy espectacular. El vuelo en formación en nubes tiene algunas complicaciones. Si las nubes son muy espesas tienes que estar muy cerca del avión al que vas formando porque si te separas más de la cuenta, lo pierdes de vista y eso es peligroso. Además se pierden las referencias visuales externas como el horizonte, con lo cual, es fácil desorientarse o tener vértigos. Muchas veces el líder va con los planos rectos y a nivel y nosotros que vamos formándole creemos que está virando o subiendo. Es una sensación rara y a veces también muy peligrosa.

Las nubes de el otro día eran poco espesas con lo que te permitían volar algo más separado, pero los vértigos y las desorientaciones eran frecuentes e incómodas.

Por último Gonzalo el viento en altura afecta a todos los aviones por igual. La velocidad a traves del aire del avión no se ve afectada, pero la velocidad respecto al suelo si y mucho. Arriba es normal tener vientos de hasta 100 nudos(180 km/h). Por tanto si tienes ese viento en cara, tu velocidad respecto al suelo disminuye en 180km/h. Eso significa que tardas más en llegar y por tanto el gasto de combustible es mayor.  La  próxima vez que vayas a la Barceloneta mira las gaviotas. Ellas suelen volar a una velocidad constante en el aire ej: 25km/h. Pero si te fijas, cuando vuelan de cara al viento parece que están paradas aunque siguen a 25km/h. Lo que pasa es que hay un viento de casi esa velocidad y por tanto respecto al suelo están casi paradas. Eso si, cuando se ponen con el viento en cola, van mucho más deprisa, respecto al suelo claro. Pues a los aviones les pasa lo mismo. Ya sea el culopollo o un F-18.

Espero haber aclarado vuestras dudas. Un abrazo.

Momo.

ÁGUILA(200)
 
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  Re: Francisco para Momo 12/Junio/2008 - 20:03

Hola Momo:

Una pregunta cuando te refieres a nubes poco espesas pero incomadas ¿ te refieres que habia algo de turbulencias?.

Cuando se vuela por encima de nubes es una maravilla ,parece estar entre algodones verdad Momo ,incluso a veces se juegan con ellas es digno de ver.

Un saludo

Francisco

 

Gonzalo
 
Mensajes: 35
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  Re: Crónica Karup-Dinamarca. 11/Junio/2008 - 23:55

Saludos a todos los foreros.

Gracias Momo por tu cronica.

Tengo tres dudas de lo que comentas.

Los Mig-29 de que pais eran?????

El como afecta y de que manera para un avion como el Mirlo, el tener el viento en contra o en favor como en este caso describes, no el ahorro en el combustible pero si en la velocidad del trayecto???

Y en la tercera, cuando volais en formacion y en medio de nubes y mala metereologia, que medidas tomais para manteneros unidos y manteneros en juntos.

Gracias por adenlantado.

Gonzalo-

Momo
 
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  Crónica Karup-Dinamarca. 11/Junio/2008 - 22:28

Hola a todos,

 

Como ya sabéis el viernes día 6 nos fuimos para la base de Karup en Dinamarca. El viaje de ida estaba planeado en dos etapas debido a la distancia tan grande a la que se encuentran aquellas tierras lejanas del norte de  Europa. Despegamos a las 9:00 de la mañana con rumbo a Zaragoza. Esa primera etapa trascurrió sin novedad. Aterrizamos en LEZG a eso de las 10:10 con un día estupendo que ya lo hubiésemos querido para el fin de semana pasado de las puertas abiertas.

 

Repostados los aviones y puestos a punto, despegamos para Karup, no sin antes tomarnos un buen pincho de tortilla y una cocacola para aguantar mejor el largo viaje de tres horas y pico.

 

Las previsiones de meteo eran buenas, sólo había un pequeño frente que cruzar al norte de Francia. En toda Dinamarca sol y moscas aunque pareciese imposible.  Cruzamos los Pirineos con sus cumbres nevadas y todo fue bien hasta la parte norte de Francia como decían las previsiones. Tras dos horas volando nos fuimos metiendo en nubes no muy espesas pero incómodas y que obligan a volar en formación cerrada. A más de uno le sorprendieron las nubes comiendo un pequeño bocata que nos habían preparado en el bar de Zaragoza. Casi una hora estuvimos en nubes y finalmente aterrizábamos en Karup con una rotura a ambos lados de la pista.

 

Nos recibieron muy bien y nos dieron el briefing de rigor, además de darnos toda la documentación necesaria para el Air Show.

 

El sábado ensayo de la tabla alta y toma de referencias. Todo sin novedad y como dije con un día más propio del sur de España que de allí.

 

El domingo el festival empezó a las 10:00. Helicópteros, pequeños aviones acrobáticos, F-16´s , MIG-29… y nosotros fuimos la única patrulla.

 

La tabla salió muy bien y la gente nos aplaudía en cada maniobra. La pena fue no poder hacerla toma en formación debido al viento cruzado  porque todos allí estaban como locos por ver a 7 aviones tomando juntos, pero no pudo ser.

 

La jornada concluyó con la típica entrega de recuerdos y una merienda-cena para los participantes. Todo bien y sin novedad.

 

El lunes viaje de vuelta. El plan era el mismo. Karup- LEZG y LEZG San Javier. Gracias a Dios ese día nos daba el viento en cola y pudimos hacer el viaje de un solo salto hasta San Javier. 3 horas y 50 minutos de vuelo. Sol y moscas todo el viaje hasta cruzar los Pirineos de vuelta a España. Nubes y más nubes hasta el aterrizaje. Increíble, nos cruzamos media Europa y la meteo más mala en pleno junio, nos la encontramos en nuestro Solar Patrio.

 

En fin, cosas que pasan. Un saludo a todos.

 

Momo.

 


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