buenas amigo , le encontro la falla asu montero porque yo tengo una 2007 modelo dakar y esta presentando esa misma falla como lo que a usted le sucedio un saludo amigo
Consejo compra tapa nueva ,sopla por la junta ,seguramente porque se doblo la tapa o fisuro ,en todo caso podes probar cambiando la junta .suerte
Tenes la tapa de cilindros fisurada por dentro. cambiala por nueva. no la repares vas a gastar mal
Hola a todos tengo unn probleman con una l200 años 2000 , rompio la coorea del tiempo b y doblos 6 valvula. se realizo la reparacion , se corrigieron los acientos de valvula, se replano la culata se limpio el radiador y en carreterra cuando pasa de 2500rpm comienza a subir temperatura y ponerse lenta y manda toda el agua del radiador al tanque de reserva. espero que alguien pueda ayudarme a resolver este problema.
buen dia amigos, tengo una dakar 98 le cambie varios repuestos a la montero para que dejar de sonar los taquetes pero siguen sonando quisiera saber si alguin saben xq? le cambien las valvulas le realic baño quimico a las camaras le cambie los taquetes que y aun asi siguen sonando pero solo suenan dos taquetes los que anteriormente sonanban, ellos dañaron dos de las valvulas del lado derecho y por eso debi cambiarlas todas por precaucion pero aun asi sigue sonando..... sera que me fataron los martillos tambienm??????
sueles andar por pistas con baches,tengo que ir todos los dias al huerto ,cada vaz que paso por un bache me hace ruido como de muelles,te pasa eso a ti ,gracias .
HOLA, MI MONTERO ES UN 3,2 DID Y SOLO TIENE 135.000 KM. SE HA EMPEZADO A CALENTAR, LE ENTRA AGUA EN UN CILINDRO, HAN DESMONTADO LA CULATA, LA HAN REVISADO Y NO TIENE GRIETAS, PERO LA JUNTA NO SE VE QUEMADA NI NADA, COMO ENTRA EL AGUA? NO SABEN, ME VACIABA EL RADIADOR Y ECHABA HUMO BLANCO , AL DESMONTAR LA CULATA HABIA AGUA DENTRO DEL CILINDRO. DICEN QUE EXISTE UNA PRUEBA QUE SE LLAMA RADIOGRAFIA DE LA CULATA, A VER SI LA HACEN PARA ESTAR SEGUROS. Y OJO, EN LA CALLE EXISTE UNA CULATA FABRICADA EN ESPAÑA PARA ESE MODELO POR UNOS 1.000 € Y NO TIENE NADA QUE ENVIDIARLE A LA ORIGINAL DE 1.800. SI SABES ALGO ANTES QUE YO DIME , YA QUE MI MECANICO SIGUE INTENTANDO AVERIGUAR Y ES MUY BUEN MECANICO .
UN SALUDO
hermano a mi montero le pasa exactamente lo mismo pero todavia noc porque lo hace, ya encontrastes cual es la falla? si sabes de algo porfavor avisame que estoy preocupado ya por mi montero saludos
te recomiendo que vuelvas a revisar vien la culata cuidadosamente pero antes de bajarla revisa todo el sistema de enfriamiento que el radiador no este sucio, que el ventilador este vien extrayendo el aire en el radiador , revisa cuidadosamente las mangueras y recuerdo que le cambiastes termostato si es orijinal notendras ningun problema pero si es comersial deberas comprobar que tenga el valor de grado de temperatura al que se va a abrir tiene que ser mas bajo de la temperatura normal las llevan en la parte superior grabada en la piesa y comprobar que este bien instalado en la forma correta el termostato. ojo obserba con el vehiculo ensendido por el radiador si hay burbujas de agua si llegara a pasar vuelve a bajar la culata pero cuando la quiten ve si la culata esta apretando bien el empaque y si puedes ya sea el mecanico o un tornero yo te recomiendo el tornero que s mas esperto pero que sepa hacerlo que mida la superficie del bloque de cilindro y comprueba la cara de la culata . si todo esta bien armalo te recomiendo que pongas un buen empaque si es jenuino mejor. comprueba que todo este en orden se me olvidaba comprueba a compresion prueba esto comiensa por lo mas barato para llegar a lo mas caro saludos
buenas, mi montero dakar año 98 no pasa de 100k/h si preciono el acelerador a fondo se siente como si se ahogara y comienza a disminuir la velocidad, tengo q soltar el acelerador y volver a presionarlo, le hice limpieza de inyectores, la cheqhearon con lampara Y la escaniaron , y nada continua con la misma falla.
busco bomba inyectora para mitsu4x4 motero motor 3.2 que sea usada, buen precio, telefonos de contacto
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Un mecanico ñapas me dijo que podia ser el tapon del radiador , pues bien , dicho ñapas , me dio un tapon que tenia , y circulando con al rato de ponercelo , empece a oler a agua del radiador en cantidad , pare el coche , y al levantar el capo , vi con sorpresa que lo que antes tardaba en pasar un par de dias , paso en un rato circulando un poco . Asustado lleve el coche a la casa ( es un montero 2.5 del 97 con 192 kilometros ) se lo volvi a llevar al mecanico ñapas por que me quedaba serca , y al llegar tube que esperar un buen rato hasta que se enfriara , el mecanico ñapas me dijo que lo que tenia el coche era la junta de la culata y el tapa valvuras desconjuntado , y que la reparacion en total me salia entre 800 y mil euros , sorprendido yo , le dije que el motor no estaba mezclando el agua con el aceite , y de que el termostado daba la temperatura normal , a lo que el me contesto que eso no tenia nada que ver . MI reaccion fue la de decirle que de momento el coche lo iba a dejar asi , y que iba a ahorrar el dinero para pagarle la reparacion . Pues nada , lo lleve a la casa mitsubitshi y me dijeron que lo que tenia era el radiador muy sucio , y que no entendia como el radiador podia estar asi , amenos que lo ensusiaran a dredre . Lo limpiaron , y el coche dejo de dar el problema , y en ningun memonto nombraron lo de la junta de la culata y el tapa valvulas .
Nota : si no saben de mecanica nunca dejen su coche en manos de mecanicos ñapas , ya que viven de engañar a los injenuos que no entienden nada de mecanica .
Yo tuve durante año y medio un problema de calentamiento con un Opel Frontera nuevo y los mecanicos tampoco encontraban el problema. Al final descubri que uno de los ventiladores del radiador giraba en sentido contrario al que debia girar y lo que hacia era volver a meter el aire caliente en el motor. El coche solo se calentaba en las cuestas y empezaba a rodar a 50Kmts/h
Hola Yo tengo una mitsu l200 del año 1998, que no suelo pasar de 2500-3000 vueltas. Pero esta semana santa en el Sahara a partir de la 3500 vueltas empezo a enviar liquido del radiador al deposito de expansion hirviendo, sin que el manometro de temperatura indicara nada extraño.
Me cambiaron el tapon del radiaror por que el muelle no trabaja correctamente y llevaba el radiador sin liquido.
A partir de ese momento el motor trabajando a mas de 2500 vueltas se calentaba.
Eliminado el termostato el coche va refrigerando constantemente, consumiendo agua.
Si has cambiado la junta de la culata y te sigue pasando lo mismo, es que la culata esta mal por los calentones o alguna grieta o poro.
Si es asi seguranmente lo podran comprobar con el aceite.
Saludos.
Gabriel
Busco la bomba inyectora diesel para la camioneta mitsubishi pick-ap l200 doble cabina modelo 2002 n/va o usada espero su amable colaboracion.tel 6607667 bta colombia.
Tengo una mitsubishi montero 2.8 diesel intercooler y me sucede exactamente lo mismo, consulte con un tecnico en motores diesel y me recomendo enviar la bomba de inyeccion al laboratorio para una revicion.
Quisiera una segunda opinion
Diego:
Respecto a la luz de 4x4, te dejo este link que te puede servir: http://4wd.blogeasy.com/article.view.run?articleID=104949
Respecto a esa misma falla y a la de la luz de aceite, te recomiendo que verifiques los terminales y conectores que hay abajo de la chata. A lo mejor en el service te lavaron el chasis y esos conectores están húmedos y hacen falso contacto.
Yo tengo el manual de Mitsubishi en donde dice que la mayor parte de las fallas de estos bichos son eléctricas y, de estas, la mayor parte se deben a falsos contactos producidos por mugre, humedad o algún tironeo en los enchufes.
Hay un producto muy bueno que se consigue en donde arreglan televisores y esas cosas que se llama Contamatic. Es un limpiador de contactos que, a diferencia del WD40, no es aceitoso.
Un abrazo,
Ale
Gente les cuento que ayer me dieron la chata!! asi que estoy listo para surcar cualquier superficie, Ale con respecto a mitsbishi y el club me llamaron hoy y mande la solicitud hace unos dias asi que te llamaran, por otro lado tengo dos boludeces en la chata.
Uno es el indicador de bajo nivel de aceite que se me prende y antes no lo hacia es el bulbo y por otro lado, me pasa lo mismo que a jorge con la indicacion de la doble, no saben si se puede arreglar esos bulbos??
Slds y feliz año!!
¿No se puede reparar la bomba? Cuando hay una falla en un vehículo japonés, el 99,9% de las veces es por falsos contactos.
Lamentablemente los precios de los repuestos de los 4x4 son así. Además de la Mitsu tengo un Gol y es un placer comprar repuestos. Ni siquiera es necesario salir a comparar precios.
Por experiencia personal, nunca acepto un diagnóstico de un mecánico sin antes chequear en un par de foros de internet. Así me ahorré fortunas!
Les paso un link donde figuran todos los concesionarios oficiales de Mitsubishi.
http://www.megautos.com/Concesionarios/listadoMitsubishi.html
slds
Diego
