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a ver, si me hablas del encendido de serie.... que no se cual...., debes tener en cuenta el avance de encendido donde está calado, a que avance...., por ejemplo, los selectra funcionan bien de 1,4 a 1,8 o más..., los motoplat iban bien a 1,2...., todo esto en motores honda nsr, ns1, mbx, mtx, crm. Ahora, ya ves que son cifras que varían,.... pues si quieres provar, al menos armate con un calibre y mide por arriba de la culata, por el agujero de la bujia el avance del encendido respecto al Punto Muerto Superior PMS del pistón (respecto a su cabeza), apoyando el calibre sobre él, y midiendo ese 1,X ...... y provando hasta que le alcances el mejor funcionamiento.... Para mí, no vale eso de decir hasta que los tornillos,.... hasta que la rayita...., hasta que .... se rompe....!! Hay que saber siempre lo que se hace.
Consejo, si lo haces a golpes sobre la base del encendido...., parte desde la marca de serie, y varíalo de medio milímetro en medio milímetro, si puedes de menos mejor, aquí las décimas de milímetro son más importantes de lo que parecen.... Al final las chapuzas salen caras. Hay que trabajar con calidad y seguridad.
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