Hasta 2.000 millones de euros recaudarán las haciendas locales de toda España gracias a impuestos que gravan la posesión de un automóvil, más que la circulación real que se haga con él. Y aunque el término “circular” lleva implícito “aparcar” puesto que no hay nadie que circule durante las 24 horas del día y los 365 días del año, los ayuntamientos se han auto nombrado propietarios de las calles y, como si fueran un parking, le cobran también a los conductores cada vez que quieren o tienen que aparcar en la vía pública.
Por si todo esto fuera poco, un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) denuncia que existen diferencias de hasta un 300% en lo que se paga en concepto de Impuesto de Circulación en los diferentes ayuntamientos de España. El estudio de AEA revela que un automóvil medio de 11 caballos de potencia paga en concepto de impuesto de circulación 17,04 euros en Melilla, 61 euros en Madrid y 72,97 euros en San Sebastián, con lo que la diferencia entre el menor y el mayor gravamen alcanza el 328%.
Entre los ayuntamientos con un impuesto de circulación más elevado, además de San Sebastián, figuran Barcelona, Tarragona, Lérida, Palma, Cádiz, Castellón, Gerona, Huesca y Bilbao. Por contra, los menores importes corresponden a Melilla, Ceuta, Soria, Zamora, Pamplona, Palencia, Cáceres, Huelva, Las Palmas y Cuenca.
Dentro de una misma provincia, también se registran importantes diferencias entre los municipios. Por ejemplo, la tasa es siete veces menor en la localidad madrileña de Robledo de Chavela que en Madrid capital, u ocho veces menor en el municipio barcelonés de Aguilar de Segarra que en la Ciudad Condal.
120 coches por habitante
Automovilistas Europeos Asociados denuncia la existencia de “paraísos fiscales”, en referencia a municipios con un impuesto de circulación muy bajo, como La Cerollera (Teruel), Rajadell (Barcelona), Robledo de Chavela y Moralzarzal (Madrid) y Relleu (Alicante). Algunas localidades tienen una media de 120 vehículos matriculados por cada habitante.
De hecho, diez municipios españoles con una población de entre 120 y 11.000 habitantes concentran el 20% de las matriculaciones de coches de empresa de España por su “privilegiado” tratamiento fiscal. La localidad turolense de La Cerollera incrementó en tres habitantes su población en 2007, mientras las matriculaciones se multiplicaron por siete, pasando de 2.037 a 15.119 unidades.
El automóvil, la gallina de los huevos de oro para el Estado
La recaudación por impuestos sobre la adquisición de vehículos se situó el pasado año en 5.622,72 millones de euros, lo que representa una ligera disminución del 0,5% respecto al ejercicio precedente, como consecuencia de la reducción de las matriculaciones en un 1,2%.
El IVA por la compra de automóviles aportó en 2007 un total de 3.919,34 millones de euros a las arcas del Estado, lo que representa una reducción del 2,4% respecto a 2006.
El maná de las multas
La recaudación por multas de velocidad gracias a los radares es un lucrativo negocio. Así, frente a los 322 millones de euros esquilamdos a los conductores por la DGT en 2007, 2008 traerá el maná de otros 360 millones según las previsiones que barajan en el organismo dirigido por Pere Navarro.
Madrid, a la cabeza en sangrar al conductor
En Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón no se queda manco. Según datos de Automovilistas Europeos Asociados, los madrileños aportarán al consistorio 522 millones de euros. De esa cantidad, 176 millones corresponden a multas de circulación; 88 millones a multas de aparcamiento y otros 18 millones a tasas de la grúa municipal. Además, hay otros 190 millones recaudados por el impuesto de circulación. AEA prevé que durante 2008 el Ayuntamiento de Gallardón interponga 2.800.000 denuncias vía parquímetros y que la cifra total de denuncias ascienda a 4′5 millones de expedientes.
Lanación.es
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