Sres. miembros: con respecto a los coches Ganz de trocha angosta de los años 1936 y  38 que nombré en mi mail anterior y que podrían prestar un servicio de tipo histórico en el ramal A-1 Tren de las Sierras, informo que los mismos son tres en total más uno desactivado que en su momento fue utilizado como fuente de repuestos. Los mismos se encuentran en el departamento tráfico de Embarcación en Salta y durante las inundaciones del año pasado en Tartagal al menos uno de ellos fue utilizado para el cruce de pasajeros por el puente ferroviario de esa ciudad para sortear el río desbordado. En uno de los primeros y fallidos intentos de privatizar el servicio de pasajeros en la provincia de Formosa los coches fueron vendidos a la empres de micros Atahualpa S.R.L que prestó un servicio mediocre abandonando pronto el emprendimiento, pero no devolviendo los coches. Previamente fueron ligeramente modificados levando el equipo de radiador al frente de las unidades por lo que se les practicó un corte en el mismo; su recuperación para servicios históricos debería incluir la reubicació del radiador levandolo a su lugar original y reconstruir el frente de acuerdo a los planos originales de Ganz (esto no sería ni difícil ni costoso). Respecto a la parte técnica hay que aclarar que los coches ya no cuentan con su planta motriz Ganz ya que fueron remotorizados con unidades de otra marca. El Ferroclub de Rafaela había recibido hace unos años una quinta unidad, aunque no se si pudieron solucionar el problema de su traslado desde Santa Fe hasta Rafaela. Con ella previamente reconstruida y con el motriz Ganz 1963 que tienen bajo su custodia planeaban correr trenes desde Rafaela hasta Balnearia para acercar turistas hasta la Laguna de Ansenuza, propuesta muy interesante para el desarolo turístico de esa parte del norte cordobés.

 Con respecto a las vaporeras todos sabemos que en Cruz del Eje se encuentra expuesta, pero a merced de la depredación hormiga, la locomotora Baldwin del tren presidencial de trocha angosta ( ejemplar único ) y abandonada a un costado de la estación la locomotora Henschel del ferrocarril Provincial de Bs.As repotenciada por el Ing. porta ( esta si se debe encontrar seriamente depredada ). Otras unidades allí expuestas o depositadas son las suizas del Belgrano, la pilota de los talleres Cruz del Eje y una máquina del Midland. En todos estos casos la reconstrución sería costosa. De todos modos hay material "tirado" por todo el país. En Valle Hermoso el Profesor Osvaldo Ferreiro que conduce el museo Con-Ciencia tiene un museo ferroviario pequeño y en el tiene dos vaporeras chicas una de las cuales esta desarmada, pero su caldera está en condiciones de operación es decir, funciona como locomotora. Ferreiro en su momento ofreció dicha locomotora para la corrida de untren histórico por la zona. Es además un entusiasta defensor de este ramal y su rehabilitación habiendo realizado también un importante trabajo de investigació histórica sobre el mismo y de recopilación de material y datos ( alguien más para tener en cuenta). En Alta Córdoba se encuentra separada del servicio, pero operativa una locomotora diesel Withcom, una de las primeras diesel del país y habría que ver en que condiciones se encuentra la English Electric 2ª serie que estaba en reparación hacia 1993, pero abandonada a partir de ese año en esos talleres. La ubicación de coches Tafí quizas sea más complicada por su estado de abandono en distintas playas del país.

Si se quisiera explotar un  tren histórico como "la trochita", pero en las  sierras cordobesas vemos que material ubicable hay. Sin embargo habría que ver el costo de su recuperación operativa. Esto es simplemente una curiosidad que bien podría servir como aporte para una de las tantas posibilidades que presenta el ramal A-1 para su explotación. Por supuesto hay prioridades más atendibles respecto a los servicios que debería prestar este ferrocarril, más importantes que satisfacer el interés de grupos ferrófilos, aunque este es un rubro redituable si se ofrece un servicio atractivo. Como vemos nuestra trochita cordobesa abre un abánico de posibilidades interesantes para el desarollo del turismo ferroviario en Córdoba, una variante no muy bien explotada en estos lugares.PROF. CLAUDIO JORGE HAUSA. BS.AS . ARGENTINA.