Estimado Sr. Romualdo: agradezco que se ma haya aceptado como parte de este foro y la invitación a participar en los proyectos que se emprendan. La modernización del sistema ferroviario argentino es una cuenta pendiente de cualquier administración pasada y presente. Ahora hay una tímida política de recuperación de la red para amplias regiones del país: la eventual reconstrucción y rehabilitación del ramal Andalgalá-Serrezuela que se complementa con el estudio de un ferrocarril trasandino que uniría Andalgalá con los puertos del Pacífico; la licitación para reconstruir y rehabilitar con material nuevo y moderno el trasandino central; la reconstrucción y rehabilitación de corredor James Craick-Elcano-Sumampa-Forres y el tren rápido a Córdoba son algunos de los ejemplos de esta tímida y lenta política ferroviaria oficial, pero dejando de lado cualquier tipo de plítica partidista es justo reconocer que hoy en materia ferroviaria se ha roto la inercia que nos caractrizó en los últimos veinte años. Del cierre de ramales y desmantelamiento del sistema ferroviario a partir de los noventa a hoy hay un avance importante por insignificante que sea y por demagógico que pueda parecerle a algunos. Nuevo material ferroviario catalogado como chatarra por algunos escepticos está siendo comprado de segunda mano en Portugal y España y está llegando a nuestro país. Es verdad que es material usado, pero en todo caso habría que ver que fue una solución de emergencia para cubrir los profundos huecos que la desinversión dejó en nuestro sistema ferroviario en materia de tracción y material remolcado. Sin embargo no todo es viejo: en los próximos meses llegarían procedentes de China las poderosas y flamantes locomotoras destinadas al F:C:San Martín, el trasandino central será rehabilitado con material tractivo moderno y acorde a las nuevas prestaciones que tendrá y se procederá a licitar la compra de material nuevo para el ramal Loyola-Río Turbio entre otros proyectos. Es de esperar que estos tímidos intentos por recuperar el sistema ferroviario se profundicen al punto de convertirse en una verdadera política de refundación ferroviaria en la que quizás mucho de lo que conocimos de la época "romántica" del ferrocarril quede en el camino en beneficio de la modernización y optimización del sistema. De todos modos débil o no, es de esperar que la provincia de Córdoba no pierda de vista este mensaje de nivel nacional de reconstrucción del modo ferroviario. Los tres proyectos que nombré más arriba dejan a esta provincia en una posición privilegiada: en el centro del país es paso obligado de la trocha angosta hacia los puertos de Santa Fe, Rosario y Buenos Aires. Los minerales desde Andalgalá y eventualmente las mercancías desde puertos del Pacífico a través de un posible trasandino catamraqueño deberían pasar obligatoriamente por media provincia de Córdoba en su periplo hacia los puertos del sistema Paraná-Plata; algo similar pasaría con alguna parte del volumen de mercancías provenientes de Valparaiso por el trasandino central. El ramal de trocha ancha desde Elcano hasta James Craick permitirá el desarrollo de una importante zona del centro Cordobés a partir del avaratamiento del flete para el boom de la soja. Hay que tener en cuenta que todo esto se estaría potenciando con los acuerdos económicos celebrados con China y otros países de oriente que impondrán la necesidad de una salida viable y económica desde los puertos del Atlántico argentino hacia los del Pacífico para su exportación a Asia.

En este marco habría que ver que importancia podría tener nuestro pequeño, pero querido ramal A-1 independientemente de su función de transporte de pasajeros. Hay que tener en cuenta que una posible alternativa a la linea principal del Belgrano equivaldría a la reestructuración de la vía para el paso de pesados y largos trenes de  carga por áreas densamente pobladas, algo que muy pocos municipios en su mayoría dedicados al turismo estarían en condiciones de aceptar. Sin embargo la inquietud está palnteada. Habrá que ver que suerte le deparará el destino a nuestro ramal en esta instancia que se aventura. Saluda a Uds. atte. PROF. HAUSA , CLAUDIO JORGE. BS.AS. ARGENTINA.