Estimados miembros del foro:  soy asiduo visitante de las sierras de Córdoba a las que me unen lazos no sólo turísticos sino también afectivos. Soy además profesor de historia y una de mis pasiones es la cuestión histórica y técnica que envuelve a nuestros ferrocarriles. El ramal A-1 de las sierras cordobesas es uno de las tantas cuestiones que me unen afectivamente a estas tierras. El ferrocarril en el valle de Punilla es un elemento importante de desarrollo turístico y aún social si se lo utiliza como debe utilizarse un ferrocaril. Hoy quien viaja al valle de Punilla o debe desplazarse regularmente por la región está cautivo de las empresas de autotransporte sin posibilidad de poder elegir otro medio de comunicación. El empecinamiento de las autoridades de la provincia en ocuparse seriamente de la cuestión del tren serrano es llamativa. ¿porque dejar de lado un oportunidad  importante para desarollar un servicio de transporte ágil, económico para el usuario y moderno si se lo organiza como en los países más desarrollados del mundo? Ovbiamente no deberíamos pensar en un servicio como el que conocimos en el pasado. Deberíamos pensar en un servicio integral que apunte a explotar todas las posibilidades que ofrece la privilegiada ubicación y estructura del ramal previa reconstrucción del mismo: como servicio de corta y media distancia el tren podría cumplir con su misión original de acercar al valle a los usuarios de los servicios de larga distancia recientemente rehabilitados desde Bs.As y Rosario que de otras manera deben buscar formas incómodas de combinación. Hay que tener en cuenta que se ha proyectado la implementación de servicios ligeros que permitirían llegar desde Bs.As a Córdoba en alrededor de seis horas. Otra opción importente para tener en en cuenta es el traslado de usuarios regulares en las cortas distancias. La implementación de servicios locales en las principales aglomeraciones urbanas que surca el ramal como Córdoba-Argüello, San Roque-Cosquín y Valle Hermoso-Villa Giardino son posibilidades que merecerían un estudio de factibilidad. Asimismo la implementación de uno o varios servicios de tipo histórico también sería una posibilidad a tener en cuenta. Existen varias locomotoras a vapor preservadas en Cruz del Eje y otros puntos a merced del vandalismo que podrían ser reconstruidas y puestas en condiciones operativas para correr trenes charter que como sabemos son bien vistos y bien pagos por ferroaficionados extranjeros y nacionales. Además en salta se encuentran inactivos,pero en condiciones operativas los coches Ganz que fueron emblemáticos del ramal.

     Lógico que cualquier emprendimiento que se intente llevará una costosa inversión, pero puede tener un importante retorno turístico, social y económico si se lo utiliza correctamente. Esto es sólo una opinió mía y quizás sea un poco aventurera. Mi pregunta sobre el tema es si existe a la fecha alguna propuesta o intenció de rehabilitación o si hay alguna intensión para lo mismo tanto desde el lado oficial como del privado.

PROF. CLAUDIO HAUSA.

BS.AS. ARGENTINA.

D.N.I  14.994.230